Les meilleurs pneus d'hiver pour une conduite plus sûre dans la neige et la glace

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Quels sont les meilleurs pneus hiver ? Ce sont les pneus à neige que les pros recommandent pour une traction optimale dans des conditions de conduite hivernales.

Cet article a été mis à jour en décembre 2022.

Si vous vivez dans une région qui connaît de grandes quantités de glace, de neige et de gadoue en hiver, ou si vous voyagez souvent dans des endroits soumis à des conditions hivernales rigoureuses, vous devriez investir dans un ensemble de pneus d'hiver de qualité.

Les pneus d'hiver utilisent des composés de caoutchouc spécialisés et des conceptions de bande de roulement conçues pour maximiser l'adhérence et la traction des pneus par temps de gel et sur les surfaces lisses. Dans des conditions de conduite enneigées et verglacées, un ensemble de pneus d'hiver fiables peut faire la différence entre arriver en toute sécurité et rester bloqué pendant des heures dans une voiture glaciale.

Quels sont les meilleurs pneus hiver à acheter ? Nous avons utilisé de nombreuses marques et styles différents, et nous avons notre avis. Pour une plongée encore plus profonde dans les pneus d'hiver, nous nous sommes tournés vers nos amis dePorte-pneuspour les recommandations.

Les pneus d'hiver ont des rainures, des canaux et des bords mordants spécialement conçus pour s'enfoncer dans la glace et la neige. Ils sont conçus pour détourner l'eau et les débris tels que le sel et le sable de la surface de contact du pneu.

Les pneus neige sont-ils vraiment nécessaires ? Regardez les choses de cette façon : vous pourriez porter des baskets à l'extérieur pour vous balader dans la glace et la neige, mais des bottes de neige ne seraient-elles pas une meilleure idée ? Bien sûr, les bottes garderont vos pieds au chaud, au sec et à l'aise. Mais le plus important, ils offrent une meilleure traction et stabilité pour une empreinte plus plantée. Le même principe s'applique aux pneus de votre voiture.

Si vous magasinez des pneus d'hiver, voici quelques points à considérer avant d'acheter :

Voici nos choix pour lemeilleurs pneus d'hiverbasé sur notre propre expérience personnelle avec une variété de marques, ainsi que sur les recommandations d'experts des bonnes personnes dePorte-pneus . Notez que la plupart des pneus d'hiver listés ci-dessous sont destinés aux voitures ; pour plus de commodité, nous avons inclus des liens vers des variantes de VUS et de camionnettes, le cas échéant.

Successeur du X-Ice Xi3, leX-Ice Neige devrait offrir une résistance au roulement plus faible, un meilleur freinage sur glace, une meilleure résistance à l'aquaplanage dans les environnements humides et boueux. La marque affirme que ce pneu durera un hiver supplémentaire par rapport à la concurrence. Bien que nous ne puissions pas en parler, nous avons apprécié les pneus X-Ice Snow sur notre Volvo S60 T8 à long terme, en particulier pour leur sensation étonnamment normale dans des conditions sèches.

Pour les VUS et camions légers, optez pour leX-Ice Snow VUS . . . .

Depuis 1932, Nokian est un pionnier dans le monde des pneus d'hiver. En effet, le manufacturier finlandais a inventé le pneu hiver. LeHakkapeliitta R5 , le pneu d'hiver haut de gamme de Nokian, utilise une bande de roulement très agressive et un composé de silice pour trouver l'adhérence dans la neige profonde et la glace. Le Hakka R5 est une option de pneu d'hiver sans compromis, mais cette supériorité a un prix élevé.

Si vous conduisez un VUS, optez pour le Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Hiver. . . .

LeBlizzak WS90améliore le WS80 de la génération précédente avec une conception et un composé de bande de roulement mis à jour, une durée de vie accrue de la bande de roulement et plus de tailles disponibles que jamais auparavant.

Après avoir monté le WS90 sur quelques voitures à long terme, nous ne doutons pas que le WS90 est encore plus performant que son prédécesseur. Nous avons été impressionnés par la traction dans la neige profonde et les performances globales, mais nous trouvons toujours que ces pneus sont plus bruyants que certains concurrents.

Conduire un SUV ? Achetez leB ridgestone Blizzak DM-V2 . . . .

LeVikingContact 7 de Continental est sans doute son meilleur pneu neige à ce jour. Un composé de caoutchouc spécialisé contenant de l'huile de canola aide les pneus à rester plus souples par froid extrême et est également plus écologique à fabriquer. Le dessin de la bande de roulement est composé d'innombrables arêtes mordantes et lamelles pour une traction maximale sur la neige.

Ce pneu est disponible dans des tailles adaptées à la plupart des véhicules.

LePirelli P Zéro Hiver est une option convaincante pour les personnes confrontées à la neige et à la glace occasionnelles, mais qui souhaitent conserver la meilleure maniabilité possible dans des conditions sèches. Le pneu promet d'offrir une combinaison attrayante de compétences améliorées en hiver et de plaisir par temps sec pour les passionnés.

Là où le Sottozero 3 qu'il remplace était légèrement compromis en ce qui concerne la traction et le freinage dans la neige profonde, le P Zero hiver devrait améliorer ces deux problèmes tout en égalant presque les performances sèches d'un pneu d'été. Lors d'un test passé, nous avons mesuré l'adhérence latérale d'une Porsche 911 à 0,95 g, impressionnante proche de celle des pneus d'été d'usine.

Les propriétaires de VUS devraient acheter leVUS d'hiver P Zero . . . .

En plus d'avoir un nom qui inspire l'exploration, leDécouvreur True North est une excellente option de pneus d'hiver pour les voitures et les VUS. Cooper affirme que le True North a la teneur en silice la plus élevée de tous les pneus d'hiver Cooper, ce qui lui donne une grande capacité à creuser dans les surfaces glacées. À ce stade, notre Chrysler Pacifica hybride à long terme a pu traverser Donner Pass en Californie au cœur de l'hiver (sans enchaîner les pneus) avec peu d'effort.

Ce pneu est disponible dans des tailles adaptées à la plupart des types de véhicules.

Le WM02 est la deuxième génération du pneu Winter Maxx de Dunlop. Comme le WM01, le Dunlop utilise un motif de bande de roulement asymétrique qui est censé l'aider à fonctionner silencieusement.

LeMaxx d'hiver est généralement un peu plus abordable que certains autres pneus de cette liste. Cela ne veut pas dire qu'ils sont de moindre qualité; le WM01 de la génération précédente a presque égalé les performances de freinage des meilleurs pneus lors de notre test de pneus d'hiver 2015.

Si vous conduisez un VUS, choisissez leDunlop Winter Maxx SJ8 . . . .

À moins que vous ne viviez à une altitude inférieure qui ne voit jamais la neige et la glace, la réponse est oui. Même si vous ne voyagez à des altitudes plus élevées que pendant les vacances ou si vous ne skiez que quelques fois par an, il est sage d'avoir un ensemble de quatre pneus d'hiver montés sur un ensemble de roues et stockés afin de pouvoir les échanger sans trop de frais ni de tracas.

Certainement. Le fait d'avoir des pneus neige uniquement à l'avant ou à l'arrière signifiera une meilleure maniabilité dans toutes les conditions, ce qui entraînera des dérapages inattendus et une puissance de freinage réduite sur la neige et la glace.

Oh, ils le peuvent, mais vous gaspillerez une ressource très précieuse (et coûteuse). Vous n'avez pas besoin de bandes de roulement plus profondes ou de bords mordants pendant la conduite par temps chaud, et le composé plus souple des pneus les fera s'user beaucoup plus rapidement lorsqu'ils sont utilisés à des températures chaudes. De plus, les performances des pneus d'hiver sur chaussée sèche ou mouillée par temps chaud sont également loin d'être aussi bonnes que celles d'un pneu toutes saisons ou d'été.

Les pneus toutes saisons sont devenus extrêmement populaires; en effet, la majorité des voitures d'aujourd'hui sortent directement de la chaîne de montage déjà équipée. Ils offrent une traction décente dans la neige légère à modérée et les tempêtes hivernales occasionnelles.

Cependant, au bureau de Car and Driver, nous les appelons «pneus hors saison», car s'ils ont des performances décentes dans diverses conditions, ils n'excellent dans aucune d'entre elles. Un pneu d'été surpassera toujours un pneu toutes saisons sur chaussée sèche ou mouillée par temps chaud, et un pneu d'hiver bat toujours un pneu toutes saisons dans la neige profonde ou la glace tassée. En d'autres termes : nous ne conduisons pas en toutes saisons pendant l'hiver enneigé du Michigan.

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