La FMCSA sollicite des commentaires sur le système de conduite automatisée de niveau 4 dans les camions

9 juin 2023

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La Federal Motor Carrier Safety Administration recherche des informations sur les applications de conduite d'équipe du système de conduite automatisée humaine.

Le jeudi 8 juin, la FMCSA a publié un avis et une demande de commentaires sur le registre fédéral intitulé "Nouvelle collecte d'informations : impacts sur la sécurité des applications de conduite d'équipe du système de conduite automatisée humaine (ADS)".

Selon l'avis, la FMCSA recueille des informations concernant "une étude sur simulateur de conduite avec une série de questionnaires qui quantifieront les implications sur la sécurité des applications de conduite en équipe entre les humains et les véhicules utilitaires équipés d'un système de conduite automatisé". L'étude se concentrera sur les applications de conduite d'équipe avec des véhicules utilitaires de niveau 4.

Les camions de niveau 4 sont capables de toutes les fonctions et commandes nécessaires à la conduite sans surveillance humaine dans des conditions limitées. Le conducteur humain ne sera pas invité à prendre le contrôle du véhicule. Un camion de niveau 4 ne fonctionnera pas en dehors des conditions pour lesquelles il a été conçu sans contrôle humain.

L'étude évaluera les avantages et les inconvénients en matière de sécurité des applications de conduite d'équipe de camions autonomes et soutiendra l'analyse des demandes potentielles d'allègement des réglementations sur les heures de service de la FMCSA.

"Au cours des 15 dernières années, la technologie ADS a progressé rapidement grâce à l'innovation", indique l'avis. "Alors que de plus en plus de fabricants et d'entreprises technologiques évoluent vers des niveaux d'automatisation plus élevés (c'est-à-dire SAE "L4"), il n'est pas tout à fait clair comment les conducteurs humains feront équipe avec des camions équipés d'ADS."

Il existe au moins quatre cas d'utilisation où un humain peut faire équipe avec un camion autonome :

"Chacun des cas d'utilisation d'association ci-dessus offre différents avantages et défis potentiels en matière de facteurs humains. Cependant, il n'est pas clair comment chaque cas d'utilisation d'association homme-ADS affectera la sécurité, la productivité et l'efficacité", indique l'avis. "Chaque combinaison d'équipe peut affecter positivement ou négativement la charge de travail cognitive et le niveau de fatigue, de vigilance ou de distraction d'un conducteur par rapport au cas d'un conducteur traditionnel dans un camion sans ADS. Par exemple, les conducteurs de véhicule et les moniteurs/opérateurs à distance dans les cas d'utilisation d'équipe ci-dessus peuvent subir des charges de travail variables et des différences dans le développement de la fatigue."

Lorsque vous soumettez des commentaires, indiquez le numéro de dossier (dossier no FMCSA-2023-0098) et fournissez une raison pour chaque suggestion ou recommandation.LL

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Tyson Fisher a rejoint Land Line Magazine en mars 2014. Journaliste primé et chercheur infatigable, ses reportages, reportages et blogs apportent de la profondeur à notre contenu éditorial, soutenu par des détails solides. Tyson est un citoyen du Kansas depuis toujours.

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