Les supports à vélos deviennent incontournables pour les entreprises d'Orlando ; voici comment ils les obtiennent gratuitement

Joe Burbank/Orlando Sentinelle

Un porte-vélos devant Rock and Roll Heaven sur North Orange Avenue à Ivanhoe Village le mardi 11 juin 2019.

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Vélos enfermés à Lazy Moon et Lineage Coffee sur East Colonial Drive le mardi 11 juin 2019.

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Un porte-vélos devant la Bodega de Santiago sur Virginia Ave à Ivanhoe Village, le mardi 11 juin 2019. (Joe Burbank/Orlando Sentinel) 3082480

À l'extérieur de son bar du Milk District d'Orlando, Danny Alvarez voit des vélos enfermés dans des clôtures, des panneaux de signalisation, d'autres vélos - "tout ce qui est disponible", dit-il.

Tout sauf un porte-vélos car il n'y en a pas.

"Les porte-vélos sont et ont été une nécessité dans la région depuis un certain temps", a déclaré Alvarez, un cycliste quotidien et copropriétaire de The Nook sur East Robinson Street. "J'aimerais proposer des programmes incitatifs aux personnes qui se rendent au bar à vélo, mais nous ne pouvons pas si nous n'avons nulle part où garer les vélos."

C'est un problème que la mairie essaie de résoudre, car Orlando ajoute des pistes cyclables et des sentiers autour de la ville, et les restaurants et les bars cherchent à devenir plus adaptés aux vélos.

Orlando a installé 113 supports grâce à son programme de demande de supports à vélos, créé en 2015.

Ian Sikonia, planificateur principal et coordinateur des vélos et des piétons pour la ville, a déclaré que la majeure partie des demandes provenait de restaurants, de bars et d'installations d'exercice. Des communautés entières ont demandé l'installation de racks, notamment Ivanhoe Village, Mills 50, le Milk District et College Park.

Tant que l'emplacement se trouve dans les limites de la ville d'Orlando, la demande, qui peut être faite en ligne, est généralement approuvée. L'équipe de Sikonia visite également le site pour s'assurer qu'il y a de la place. Les citoyens individuels ne peuvent pas soumettre de demandes.

Le programme a mis des étagères devant Ten10 Brewing à Mills 50, Ivanhoe Park Brewing et Project 7 Yoga à Ivanhoe Village, Ragazzi's Pizza sur Edgewater Drive à College Park et une douzaine d'étagères dans Thornton Park, pour n'en nommer que quelques-uns.

Le programme fait partie des initiatives Vision Zero et Green Works d'Orlando qui visent à éliminer les décès sur les routes et à rendre la ville plus conviviale pour les piétons et les cyclistes, a déclaré Sikonia.

"Au cours des dernières années, nous constatons que de plus en plus de gens font du vélo et parcourent les sentiers", a-t-il déclaré. "Afin de maintenir cette croissance, nous devons trouver de meilleurs emplacements, des emplacements plus pratiques pour que les gens puissent garer leurs vélos."

La ville – qui est régulièrement classée parmi les endroits les plus dangereux des États-Unis pour la marche et le vélo – souhaite augmenter les choix de transport et améliorer la sécurité des cyclistes et des piétons, a déclaré Billy Hattaway, directeur des transports d'Orlando. Hattaway a déclaré que fournir de nombreux supports à vélos est un moyen d'encourager les gens à voyager à vélo.

"Si les gens ont un endroit sûr pour sécuriser leur vélo, ils seront davantage encouragés à utiliser leur vélo", a-t-il déclaré.

Le support de Ten10 Brewing, adjacent au Orlando Urban Trail, est l'un des supports à vélos les plus utilisés de la ville, a déclaré le copropriétaire Patrick McPherson. En moyenne, environ 7 631 personnes parcourent les sentiers d'Orlando chaque jour, selon un rapport de 2017.

Sikonia a déclaré que, jusqu'à présent, le programme de demande a été un succès.

Les racks coûtent à la ville entre 100 $ et 350 $ et sont payés par la taxe locale sur l'essence. Ils sont gratuits pour les entreprises. Le budget annuel du programme se situe entre 5 000 $ et 7 000 $. Les racks prennent un à trois mois à installer, selon si le béton doit être coulé et si les emplacements souhaitent que les racks soient personnalisés.

"Avoir un programme comme celui-ci est assez courant dans les communautés favorables au vélo", a déclaré Bill Nesper, directeur exécutif de la League of American Bicyclists, ajoutant que les grandes régions métropolitaines comme Chicago, San Francisco et New York ont ​​des programmes similaires. Orlando a été désignée communauté cycliste amicale de niveau bronze par la Ligue en 2016.

Nesper a qualifié le programme d'avant-gardiste. Il a déclaré que le stationnement des vélos apportait plus de clients et de revenus aux entreprises.

"Le stationnement pour vélos est probablement l'ingrédient le plus sous-estimé pour construire une communauté favorable aux vélos", a-t-il déclaré.

Susan Buttery, qui possède Juice Bar sur East South Street et se déplace à peu près partout à vélo, affirme que le manque de supports à vélos est toujours un "problème à l'échelle de la ville".

"Je dois chasser pour eux. Je connais beaucoup de gens qui font du vélo. Nous nous débrouillons juste", a-t-elle déclaré.

Buttery a déclaré qu'elle pourrait envisager de postuler pour obtenir un rack en dehors de son entreprise et pense que davantage d'entreprises le feraient si le programme de demande était plus largement annoncé. Sikonia a déclaré que jusqu'à présent, la ville avait principalement utilisé les médias sociaux pour faire passer le mot.

Joanne Grant, directrice exécutive de Mills 50 Main Street, a obtenu des supports à vélos pour sa région grâce au programme de demande, ainsi qu'au programme de subventions de contrepartie du maire créé dans les années 1990. Ce programme a fourni environ 3 500 $ au quartier pour acheter des supports personnalisés, a-t-elle déclaré. Elle a identifié six autres endroits qui ont besoin de racks.

Le programme de subventions a financé des supports à vélos à Mills 50 et College Park, a déclaré Julie Tindall, responsable de la sensibilisation communautaire de la ville. Il a investi environ 8 500 $ pour installer des racks, et Tindall anticipe davantage de demandes.

Il y a aussi la possibilité que plus d'argent vienne pour l'infrastructure cyclable.

Le maire du comté d'Orange, Jerry Demings, dans un discours prononcé le mois dernier, a appelé à une taxe de vente d'un centime pour l'amélioration des transports. Les détails spécifiques de la taxe, que les électeurs devraient approuver, n'ont pas encore été discutés, mais Demings a déclaré que le comté devait fournir un "réseau robuste qui prend en charge les piétons et les cyclistes".

Le maire d'Orlando, Buddy Dyer, a déclaré qu'il soutenait l'inscription d'une taxe de vente sur le bulletin de vote en novembre 2020.

"Avec l'ajout de plus de restaurants et de plus d'entreprises, de plus en plus de gens marchent et font du vélo", a déclaré Grant. "Quand vous voyez des vélos enchaînés sur le côté des bâtiments, ou des panneaux d'arrêt, ou des panneaux de remorquage, ou des panneaux" parking interdit ici "- c'était criant qu'il y avait un besoin certain."

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