Les responsables des transports envisagent un plan pour que les navetteurs de la région de la baie paient des péages sur les autoroutes très fréquentées afin de réduire le trafic et les émissions

SAN FRANCISCO (KGO) - L'avenir des navetteurs de la région de la baie pourrait inclure des péages, non seulement sur les ponts mais aussi sur les autoroutes.

Les responsables des transports envisagent la proposition dans le cadre d'un effort visant à réduire les embouteillages et à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Les responsables disent que la congestion augmente, en partie parce qu'ils ont réduit le prix d'utilisation de la conduite sur les autoroutes.

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Les responsables envisagent le Plan Bay Area 2050, un projet conjoint entre le MTC et l'Association des gouvernements de la région de la baie. Ils disent que l'idée de péage inclurait toutes les voies de certaines autoroutes, pas seulement les voies express.

"Ceux-ci incluent l'Interstate-80, vraiment tout au long du comté de Solano, du comté de Contra Costa, du comté d'Alameda jusqu'au Bay Bridge, à la fois 101 et 280 le long de la péninsule", a déclaré John Goodwin de la Metropolitan Transportation Commission.

Le plan comprend des stratégies de transport, l'une d'entre elles étant de facturer les conducteurs au kilomètre sur certains corridors d'autoroute encombrés où il existe des alternatives de transport en commun. Il y aurait des réductions pour les covoitureurs, les résidents à faible revenu et les voyages hors pointe.

De nombreux corridors à l'étude pour le péage ont des options de transport en commun comme le BART ou le CalTrain qui sont parallèles à la route.

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Lors d'une présentation plus tôt ce mois-ci, les responsables ont fait valoir qu'il n'était plus possible de continuer à élargir les autoroutes pour répondre à la demande.

"Trop souvent, le transport sur l'autoroute n'est ni rapide ni fiable", a déclaré Goodwin. "Étant donné que nous n'allons pas construire d'autoroutes supplémentaires, la capacité dont nous disposons actuellement est la capacité que nous aurons pour la prochaine génération."

Goodwin a déclaré que c'est pourquoi les autorités de transport recherchent des options pour améliorer la congestion.

Le péage peut varier en prix en fonction de l'heure de la journée.

"Le concept de péage est similaire à la façon dont les compagnies d'électricité facturent plus lorsque nous consommons de l'électricité à certaines heures de la journée", a déclaré Alex Eisenhart, du MTC, lors de la présentation du 17 novembre, qui était censée contenir les mêmes informations présentées mardi soir.

Les responsables ont mentionné qu'ils reconnaissaient que la tarification présente de graves problèmes d'équité pour ceux qui n'ont d'autre choix que de conduire. Ils ont également fait part de leurs inquiétudes quant au fait que d'autres couloirs non payants seraient encombrés.

Il en coûterait 1 milliard de dollars pour mettre en œuvre le plan. Il s'agit toujours d'une proposition et non d'un fait accompli. Il n'y a eu aucune suggestion quant au coût des péages.

À l'heure actuelle, l'idée de péage d'autoroute fait partie d'une étude de deux ans. S'il obtient le feu vert, il n'entrera en vigueur qu'en 2035 ou bien plus tard, a déclaré Goodwin.

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