Chariots, diables indispensables dans la livraison du dernier kilomètre

Les transpalettes sont des équipements fonctionnant sur batterie qui peuvent aider les opérateurs à répondre aux besoins de livraison, de préparation des commandes et de transport horizontal dans les magasins, les restaurants et autres lieux, explique Chad Kritzman.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de The Raymond Corp.

L'idiome "Ne mettez pas la charrue avant les boeufs" illustre l'importance d'aborder les événements ou la vie dans le bon ordre - par exemple, avant que quelqu'un ait l'argent en main, évitez de planifier comment le dépenser. Dans les opérations de distribution de boissons, les diables et les chariots sont des pièces indispensables de l'équipement de manutention qui aident à transporter les caisses de boissons lourdes et volumineuses des camions de livraison au point de vente dans les magasins de détail.

Tout simplement, les diables et les chariots manuels facilitent le déplacement des produits d'un point A à un point B, rendant les tâches de livraison directe en magasin (DSD) plus faciles et plus productives et, surtout, plus sûres. L'essor du commerce électronique a également nécessité la nécessité d'un équipement efficace et efficient pour manœuvrer de lourdes charges tout en protégeant de manière ergonomique le dos, les genoux et les épaules des employés contre le levage de charges lourdes.

MarketWatch suggère que les ventes du marché des chariots manuels devraient augmenter avec un "taux de croissance significatif" au cours de la période de prévision 2021-2027. Les véhicules à propulsion manuelle, qui comprennent les diables et les chariots, sont le plus souvent utilisés dans les services publics de fabrication et de production, le segment de la vente au détail et de la logistique étant le segment n ° 1, indique-t-il.

"Ils offrent une maniabilité indispensable dans les espaces restreints, tels que l'arrière des remorques dans les entrepôts de transport et de stockage pour charger et décharger les produits", déclare Chad Kritzman, chef de produit pour les transpalettes chez Raymond Corp., Greene, NY "Les transpalettes à conducteur porté sont également une option rentable dans les situations de déplacement long et horizontal, telles que les rangements."

L'industrie de la manutention évolue pour répondre aux exigences en matière de transport, de sécurité et de batterie, notent les experts.

"L'immense changement dans les industries du transport et de la logistique compte tenu du mouvement indépendant, du levage et du placement de charges discrètes dans une installation spécifique a poussé positivement le marché des chariots manuels", déclare MarketWatch. "… En raison de la pandémie, le marché des chariots manuels a également connu un ralentissement. Statista estime que le chiffre d'affaires mondial total du marché des chariots manuels s'élevait à environ 3,94 billions de dollars en 2019. En 2014, le marché des chariots manuels a généré des revenus de 5,4 billions de dollars à un niveau record. "

En 2021, la croissance des transpalettes manuels et électriques de classe 3 a connu une croissance significative d'une année sur l'autre d'environ 40 %, déclare Jena-Christine Lawrence, responsable de la planification des produits chez Toyota Material Handling (TMH), Columbus, Ind.

"En raison de l'évolution rapide de la chaîne d'approvisionnement due en grande partie aux demandes croissantes du commerce électronique, les clients stimulent la demande de transpalettes pour accroître l'efficacité de leurs opérations", déclare Lawrence.

Kritzman de Raymond Corp. note que les entreprises qui tentent de suivre le boom du commerce électronique doivent s'assurer que leur équipement a le pouvoir de durer tout au long de leur quart de travail. "Nous voyons de nombreux clients passer à des solutions énergétiques embarquées et durables, telles que l'alimentation lithium-ion pour aider à maintenir les opérations en cours avec moins de temps d'arrêt", a-t-il déclaré.

En plus de réduire les temps d'arrêt, la batterie NexSys PURE est 24 % plus économe en énergie pour chaque charge que les batteries plomb-acide inondées. Les batteries Thin Plate Pure Lead de la société basée à Reading, en Pennsylvanie, peuvent également aider les entreprises à réduire le dioxyde de carbone et à éliminer l'utilisation de 13 gallons d'eau distillée chaque semaine, a-t-il déclaré dans un communiqué.

En ce qui concerne la conception des chariots et des diables, Kritzman de The Raymond Corp. note que des caractéristiques plus ergonomiques et des technologies d'aide à l'opérateur font passer les chariots et les diables au niveau supérieur.

"L'une des premières tendances observées est que les transpalettes sont désormais conçus en pensant à l'opérateur, présentant des outils innovants et des fonctionnalités ergonomiques qui favorisent un fonctionnement correct", explique Kritzman. "Une autre tendance observée dans l'industrie est l'intégration de technologies, telles que les technologies d'assistance à l'opérateur, dans le transpalette lui-même. Ces nouvelles technologies contribuent à soutenir un fonctionnement efficace et à renforcer les meilleures pratiques de l'opérateur."

"De plus en plus de chariots et de diables sont remplacés par des transpalettes électriques, des dossiers de charge et des ceintures pour sécuriser les charges. Sur le plan ergonomique, les unités électriques et la possibilité de régler les hauteurs aident les travailleurs à limiter les problèmes de dos."- Bill Byrd, directeur principal des ventes chez Toyota Material Handling

Le directeur principal des ventes de TMH, Bill Byrd, explique que la conception des chariots et des diables change, mais que le principal avantage n'a pas changé : "faire des livraisons sur des parkings inégaux et passer à travers des portes étroites", dit-il. "Pepsi a développé un système de transpalette 'GEO' pour les livraisons en magasin afin d'utiliser un 8HBW23 hautement modifié pour livrer les magasins."

De plus, les chariots et les chariots manuels sont inestimables avec la livraison du dernier kilomètre, et de plus en plus d'entreprises adoptent des chariots manuels électriques pour améliorer l'ergonomie des chauffeurs-livreurs qui constatent une augmentation des SKU, déclare Byrd.

Le nouveau transpalette à conducteur porté à extrémité fermée 8910 de Raymond est conçu en pensant à l'opérateur, explique Kritzman. Par exemple, le compartiment de l'opérateur a été repensé pour offrir un espace supplémentaire et des points d'appui rembourrés enveloppants et des coussins de sol absorbant les vibrations pour maximiser le confort de l'opérateur et réduire la fatigue pendant une journée bien remplie.

La société propose également quelques styles de transpalettes électriques à conducteur marchant dans son portefeuille. Cela comprend le transpalette à main Raymond 8210 avec alimentation CA et le transpalette à main Raymond 8250 alimenté au lithium-ion.

"Les modèles 8210 et 8250 sont très maniables et offrent l'efficacité énergétique nécessaire pour faire le travail", note Kritzman. "Ceux-ci sont très durables dans une variété d'applications, ce qui signifie plus de disponibilité et de productivité."

Lawrence de TMH convient que les transpalettes offrent la polyvalence, la flexibilité et l'efficacité de la productivité que de nombreux clients recherchent dans leurs opérations de boissons.

"Avec différentes capacités, types de puissance, longueurs de fourches et tailles disponibles, ils peuvent devenir partie intégrante d'une offre de solution globale", dit-elle.

En fonction des besoins des clients, TMH propose une gamme robuste de transpalettes manuels et électriques, dont 22 nouveaux modèles lancés cette année. Il s'agit notamment du transpalette à conducteur en bout (ER1-ES60.80), du préparateur de commandes surbaissé (CR1-LP60.80) et de deux nouveaux modèles de transpalettes électriques Tora-Max (2TWB40 et 2TWB33).

Un choix idéal pour les applications de transpalette d'entrée de gamme, le transpalette électrique Tora-Max Walkie (2TWB40) comprend deux batteries au plomb-acide sans entretien de 12 V, un chargeur intégré et est conçu pour gérer efficacement jusqu'à 4 000 livres, selon la société. Pendant ce temps, le nouveau transpalette électrique compact Tora-Max (2TWB33) est un excellent choix pour les clients qui cherchent à remplacer les transpalettes manuels dans des applications avec des charges allant jusqu'à 3 300 livres, ajoute-t-il. Le nouveau Toyota Enclosed End Rider (ER1-ES60.80) et le préparateur de commandes surbaissé (CR1-LP60.80) peuvent tous deux supporter 6 000 à 8 000 livres, en fourches simples, doubles et même triples.

"Les ERI-ES60.80 et CR1-LP60.80 sont des solutions idéales pour les clients qui cherchent à maximiser le transport de palettes ou les clients qui créent des palettes mixtes à partir d'emplacements de rayonnages inférieurs", explique Lawrence.

Les experts notent que dans le monde d'aujourd'hui alimenté par l'automatisation et les capacités de personnalisation et de fabrication avancées qui l'accompagnent, les diables manuels ou électriques s'adaptent pour fournir la livraison et la marchandise dont les employés ont besoin pour faire leur travail de manière efficace, efficace et sûre.

De plus, lorsque les opérations passeront à la mise en œuvre de nouvelles technologies pour aider à déplacer les produits sans avoir besoin de main-d'œuvre, Kritzman de Raymond Corp. prédit que les opérations de boissons verront une augmentation des entrepôts, des centres de distribution et des magasins s'adapter aux systèmes de stockage automatisés.

Byrd de TMH note : « De plus en plus de chariots et de diables sont remplacés par des transpalettes électriques, des dossiers de charge et des ceintures pour sécuriser les charges. Sur le plan ergonomique, les unités électriques et la possibilité de régler les hauteurs aident les travailleurs à limiter les problèmes de dos.

Barbara Harfmann, rédactrice en chef de Beverage Industry, rend visite aux entreprises de boissons pour des articles de couverture et des visites d'installations, et écrit et édite pour les composants imprimés et en ligne du magazine. Elle représente également le magazine lors de salons et d'événements. Elle a obtenu un baccalauréat ès sciences en communications de masse et relations publiques de l'Illinois State University.