NYC et MTA installent un parking à vélos dans des dizaines de stations de métro

À l'extérieur de la navette Franklin Avenue à Bed-Stuy, le président de la MTA, Janno Lieber, parle du projet de l'agence d'installer de nouveaux supports à vélos dans 37 stations, le 11 janvier 2023.

José Martinez/LA VILLE

La MTA et l'hôtel de ville passent à la vitesse supérieure pour trouver des moyens de mieux connecter les vélos et autres moyens de transport écologiques aux métros, bus et ponts.

Mercredi, les responsables de la MTA ont dévoilé "Extending Transit's Reach", le rapport d'une étude d'un an décrivant les plans sur la manière dont le système de transport en commun peut mieux accueillir les 1,9 million de New-Yorkais qui se déplacent à vélo, ainsi que le nombre croissant d'utilisateurs de véhicules de micromobilité tels que les scooters et les vélos électriques.

Le plan fait partie de ce que les responsables de la MTA ont décrit comme un "véritable changement radical" pour mettre New York sur la voie rapide aux côtés d'autres villes mondiales grâce à des mouvements favorables aux cyclistes. Celles-ci comprennent l'installation de supports à vélos dans 37 stations de métro, la construction ou l'élargissement de pistes cyclables sur certains ponts et la mise en place de supports à vélos à l'avant des autobus sur les itinéraires du service d'autobus sélectionnés M60, S79 et Q44.

"Nous élaborons actuellement une politique selon laquelle nous pouvons intégrer les vélos et les scooters dans la planification des transports en commun, pour un système de transport en commun intégré", a déclaré Janno Lieber, président et PDG de la MTA. "C'est un changement - avant, c'était un peu fragmenté, personne au MTA n'était chargé d'y penser vraiment."

THE CITY en 2021 a souligné comment d'autres systèmes de transport en commun dans des villes comme Londres et Paris avaient largement dépassé New York en faisant de la place pour les vélos avec des places de stationnement sécurisées ou couvertes. Plus près de chez nous, Jersey City travaille à la mise en place d'un système de stationnement public pour vélos de 30 stations où les cyclistes peuvent ranger gratuitement leurs deux-roues en toute sécurité.

Les données du département des transports de la ville montrent que le vélo dans la ville a augmenté de plus de 100 % au cours de la dernière décennie, avec 550 000 trajets à vélo en 2021, contre 270 000 en 2011.

Le MTA et la ville essaient maintenant de rattraper leur retard, l'agence de transport en commun ayant installé l'année dernière un pod de stockage de vélos, de la start-up de stationnement de vélos Oonee, à l'extérieur de Grand Central Terminal. Cette unité peut accueillir six vélos et fait partie d'un programme pilote distinct pour l'agence. La MTA prévoit également d'étendre le stationnement des vélos dans cinq stations de Long Island Rail Road et 13 stations Metro-North.

"Alors que le plan a révélé que 87% de nos stations [de métro] ont un rack à moins de 400 pieds, nous voulons améliorer cela en fonction de considérations d'équité et de demande", a déclaré Jamie Torres-Springer, président de MTA Construction and Development.

Les 37 stations de métro qui devraient offrir de l'espace pour les vélos se trouvent en grande partie à l'extérieur de Manhattan, avec 19 à Brooklyn, neuf dans le Queens et sept dans le Bronx.

Ils comprennent le terminal Coney Island-Stillwell Avenue et Broadway Junction à Brooklyn; Howard Beach-aéroport JFK et Jackson Heights-Roosevelt Avenue dans le Queens ; et East 180th Street et Baychester Avenue dans le Bronx.

La seule station de Manhattan à recevoir un nouveau support à vélos se trouvera à 96th Street et Central Park West sur la ligne B/C.

Le MTA prévoyait d'ajouter des supports à vélos à l'extérieur de la gare de Broadway Junction – afin que les propriétaires de vélos n'aient pas à sécuriser leur trajet de cette façon – à Brooklyn, le 11 janvier 2023.

José Martinez/LA VILLE

À Broadway Junction, plusieurs vélos ont été attelés à des lampadaires non loin d'une station d'accueil Citibike à l'extérieur du centre de transit.

"Il n'y a pas vraiment d'endroit pratique pour mettre son vélo privé", a déclaré Raheem Kareem, 28 ans, qui utilise Citibike car il propose des stations d'accueil. "Les gens laissent simplement leurs vélos contre le poteau et ce n'est peut-être pas toujours sûr."

Danny Harris, le directeur exécutif de Transportation Alternatives, a souligné les statistiques montrant qu'un quart des ménages new-yorkais se sont fait voler un vélo.

"En apportant … un parking à vélos sécurisé, cela contribue à garantir non seulement votre capacité à vous y rendre, mais également votre gagne-pain", a déclaré Harris.

Lieber a également reconnu que la MTA élabore une politique visant à réglementer l'utilisation des vélos électriques et des scooters électriques dans le métro et sur les chemins de fer de banlieue.

En août, THE CITY a rapporté que l'agence de transport en commun explorait des lignes directrices potentielles pour les appareils après que les incendies causés par des batteries lithium-ion aient augmenté dans toute la ville l'année dernière.

"Ce qu'il va certainement faire, c'est s'assurer qu'il n'y a pas de charge et qu'il n'y a pas de véhicules qui ont des carburants combustibles", a déclaré Lieber. "Mais à part ça, nous voulons vraiment faire tout ce que nous pouvons pour encourager les gens à profiter de l'opportunité d'apporter un vélo."

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