Mise sous séquestre du camionnage de Scott: les étagères des supermarchés doivent rester approvisionnées, pour l'instant, alors que Scott se bouscule pour un nouvel acheteur

Ceci a été publié il y a 3 mois

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Les plus grands supermarchés d'Australie rassurent les acheteurs qu'il n'y aura pas d'impact à court terme sur la gamme habituelle de produits sur les étagères après l'effondrement hier de la plus grande entreprise de logistique de réfrigération de la chaîne du froid du pays.

Les administrateurs de Scott's Refrigerated Logistics ont informé les clients que son réseau de camions fonctionnait comme d'habitude pour le moment, mais Coles, Woolworths et IGA travaillent sur des plans d'urgence en arrière-plan.

La logistique réfrigérée de Scott est utilisée par de nombreux fournisseurs et détaillants du secteur de l'alimentation et de l'épicerie, y compris Coles.Crédit : Facebook

Scott's fournit des installations mobiles de réfrigération et d'entreposage à température contrôlée et compte Coles parmi ses plus gros clients.

"Nous sommes conscients des défis auxquels est confronté l'un de nos fournisseurs de transport et nous travaillons dur pour fournir un soutien et minimiser l'impact que cela pourrait avoir sur nos clients et nos fournisseurs de produits", a déclaré un porte-parole de Coles.

Woolworths et IGA ont déclaré séparément qu'ils n'avaient pas de contrats directs avec Scott's, mais qu'ils avaient des fournisseurs qui utilisaient le réseau de réfrigération.

"Nous sommes conscients qu'un certain nombre de nos partenaires d'approvisionnement pourraient être affectés par cette nouvelle, nous sommes donc en train de les contacter pour mieux comprendre comment nous pouvons aider", a déclaré un porte-parole de Woolworths. "Ce n'est que le début, mais nous continuerons à surveiller de près cette évolution."

Dans un communiqué, IGA a déclaré qu'il surveillait la situation de près. "Nous notons que l'administrateur a déclaré ce matin qu'il poursuivait les activités habituelles de Scott et qu'il ne prévoyait aucun problème d'approvisionnement."

Aldi, qui contracte Scott's pour un petit pourcentage de fret, a déclaré qu'il travaillait avec des fournisseurs et des partenaires logistiques pour minimiser l'impact sur les clients.

KordaMentha a été nommé administrateur du réseau de réfrigération et de transport peu après sa mise sous séquestre hier, laissant 1500 emplois en suspens. Les administrateurs et les créanciers sont en pourparlers avec les supermarchés pour obtenir un financement à moyen terme afin de maintenir les opérations à flot pendant qu'il cherche un nouvel acheteur pour l'entreprise, un porte-parole confirmant que le personnel sera payé demain.

Scott's appartenait à la société de capital-investissement Anchorage Capital, qui a récemment acheté David Jones pour 100 millions de dollars. Un porte-parole de KordaMentha a déclaré que la société suscitait l'intérêt d'un éventail d'acheteurs mais ne pouvait pas donner de délai pour la conclusion d'un accord.

Coles est le supermarché le plus touché par l'effondrement de Scott's.Crédit : Joe Armao

Simon O'Hara, PDG de l'organisme de l'industrie du camionnage Road Freight NSW, a déclaré que l'industrie du camionnage avait toujours fonctionné avec des marges "très minces", mais les problèmes d'accise sur le carburant du gouvernement Morrison et les problèmes de chaîne d'approvisionnement non-stop pendant COVID-19 poussaient les camionneurs et leurs opérateurs au bord du gouffre.

"Beaucoup d'entreprises ont vraiment supporté le poids de devoir payer plus au bowser et de ne pas récupérer autant, et elles ont donc été frappées d'un double coup dur à bien des égards", a déclaré O'Hara. "Le carburant a augmenté, les prix ont augmenté pour tout, mais ils n'ont pas été en mesure de répercuter immédiatement le coût sur leurs clients."

Lorsque les camionneurs ont répercuté ces augmentations de coûts, ils ont souvent connu un décalage d'un à trois mois, a-t-il déclaré. "Certaines entreprises ne savaient probablement pas qu'elles avaient autant de mal au milieu de cela."

La concurrence féroce dans le secteur du fret et du camionnage a longtemps exercé une pression à la baisse sur les contrats, a-t-il déclaré. Plus récemment, O'Hara a déclaré que les opérateurs de taille moyenne ont connu des baisses de bénéfices allant jusqu'à 35% alors que les consommateurs ont réduit leurs dépenses, entraînant une baisse des volumes de livraison au cours des quatre dernières semaines.

"Je parle de magasins dans lesquels vous entreriez avec de grands noms qui ne vendent pas autant qu'il y a 12 mois, ou il y a six mois, voire même il y a trois mois", a-t-il déclaré.

"Il est certain que les taux d'intérêt et l'approche générale visant à nous ralentir tous en termes d'économie ont certainement commencé à mordre."

Le secrétaire national du Syndicat des travailleurs des transports, Michael Kaine, a déclaré hier que les entreprises de camionnage fonctionnaient avec des "marges très minces" et a appelé le gouvernement à soutenir davantage l'industrie des transports, les détaillants et les géants des supermarchés réalisant des bénéfices importants.

"Nous avons besoin de toute urgence d'une réforme des transports pour garantir que les clients fortunés au sommet des chaînes d'approvisionnement soient responsables d'opérations de transport équitables, sûres et durables pour le fret de leurs marchandises", a déclaré Kaine.

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