Les 7 meilleurs vélos de route de 2023, selon les cyclistes professionnels

Si vous êtes prêt à rouler, prenez votre casque et choisissez parmi notre liste de vélos de route approuvés par les cyclistes.

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Forme / Erik Isakson

Si vous envisagez de vous lancer dans le cyclisme et éventuellement d'acheter un vélo de route, il n'y a jamais eu de meilleur moment. Non seulement le temps se réchauffe, mais il y a un regain d'intérêt pour le cyclisme après que sa popularité a grimpé en flèche pendant la pandémie. Traduction : Chaque cycliste, du débutant au confirmé, peut trouver sa place dans la communauté cycliste, grâce à de nombreuses ressources et à la disponibilité du matériel.

Cependant, l'achat d'un vélo de route n'est pas quelque chose qui doit être pris à la légère. Les vélos de route coûtent généralement au moins 1 000 $ - ce qui n'est en aucun cas un achat bon marché. Certains peuvent coûter beaucoup plus cher, surtout si vous cherchez à acheter un vélo qui peut grandir avec vous à mesure que vous devenez un cycliste plus expérimenté.

"Les critiques sont un excellent point de départ", déclare Colby Pastore, professionnel de l'industrie des sports d'action et coureur à la retraite. "Chaque vélo a ses différences d'un fabricant à l'autre, donc faire des recherches peut aider. Mais rien ne vaut un essai pour savoir ce qui vous fait du bien."

Cependant, il n'est pas toujours possible pour tout le monde de se rendre dans un magasin de vélos et de tester différentes options. Et même si vous pouvez visiter un magasin local, il peut sembler accablant d'y aller sans aucune connaissance préalable. Par conséquent, nous avons éliminé les conjectures de l'équation. Sur la base de nos tests, ainsi que des connaissances professionnelles et d'experts, nous avons rassemblé les options de vélo de route les plus récentes et les meilleures sur le marché aujourd'hui.

Spécialisé

Équipé de câbles internes (pour que les câbles de frein soient cachés dans le cadre du vélo) et de freins à disque d'origine (qui offrent la meilleure puissance de freinage), ce vélo offre un prix imbattable à environ 1 200 $ - surtout s'il s'agit de votre vélo d'entrée de gamme ! (Cependant, les pros ont également monté ce modèle au sommet du podium !) La géométrie décontractée du cadre permet au cycliste de s'asseoir dans une position plus droite, ce qui place moins de poids et de stress sur les bras, le cou et le dos. "Cela pourrait être utile pour un premier propriétaire de vélo de route ou pour quelqu'un qui cherche à parcourir de plus longues distances", déclare Joshua Metzl, chirurgien orthopédique, coureur de vélo de catégorie 4, trois fois Leadville 100 MTB Finisher et cinq fois Ironman. "De plus, le cadre léger et les pneus de 30 millimètres donnent au cycliste la possibilité d'attaquer la route et certains graviers également, si les conditions changent."

Le Allez est le vélo le plus léger de sa catégorie sans aucune cloche ni sifflet, ce qui en fait le choix parfait pour ceux qui recherchent des aventures toute la journée sur une plate-forme éprouvée en course, explique Pastore.

Prix ​​au moment de la publication :1 200 $

Cadre:Aluminium |Groupes :Shimano Claris R200 |Roues:700x30c |Lester:Varie selon la taille

Géant

Parce que ce vélo a un dégagement élevé, vous pouvez le conduire non seulement sur des routes pavées, mais également sur des rues cahoteuses ou des chemins de gravier. De plus, la fourche composite (qui relie le cadre et la roue avant du vélo), regroupée avec la tige de selle composite et la selle ergonomique, absorbe les chocs, ce qui rend chaque trajet plus fluide. Les guidons plats ont tendance à être plus confortables, en particulier pour les débutants en cyclisme sur route, car ils vous permettent de vous asseoir dans une position plus droite. "Les guidons plats sont généralement plus confortables, permettant au cycliste d'être en position droite, ce que tout cycliste, mais surtout un cycliste débutant, apprécierait", explique le Dr Metzl.

Prix ​​au moment de la publication :1000 $

Cadre:Aluminium |Groupes :Shimano CS-HG201 |Roues:700x38c |Lester:Varie selon la taille

randonnée

Investir dans un vélo que vous pouvez développer et ne pas surpasser après votre première année est quelque chose dont tout le monde devrait être conscient, quel que soit son niveau, explique Pastore. Et pour cela, le Trek Domane AL 2 Disc est une excellente option. Grâce à une géométrie d'ajustement décontractée, à la capacité de pneus plus volumineux et à la possibilité d'avoir des porte-bagages et des garde-boue, ce vélo offre une polyvalence extrême, peu importe où le vélo vous emmène.

"Que vous cherchiez à parcourir les routes secondaires ou à vous attaquer à un siècle, vous avez également la fiabilité et le confort des marques renommées Shimano et Bontrager à portée de main", déclare Pastore. Pour votre information, Shimano et Bontrager fabriquent des composants de vélo haut de gamme, notamment des freins, des chaînes, des roues et des pédales. Vous pouvez donc être sûr que le Trek Domane AL 2 Disc est légitime.

Prix ​​au moment de la publication :1 200 $

Cadre:Aluminium |Groupes :Shimano RS200 |Roues:700x32c |Lester:23,73 livres

Les vélos de Mike

Roulez plus longtemps, plus loin et avec plus de confiance sur ce vélo de route polyvalent en carbone de milieu de gamme. Le cadre et les roues en carbone rendent le vélo plus aérodynamique lorsque vous parcourez de nombreux kilomètres. Il est conçu pour s'adapter à des pneus plus larges de 35 millimètres, pour des terrains plus variés, ce qui est important pour les randonnées d'endurance qui peuvent s'aventurer hors des sentiers battus, explique Judd Rench, plusieurs finisseurs Ironman/placer sur le podium/qualifier pour le Championnat du monde.

Le vélo est fait de carbone, qui est extrêmement léger, mais plus cher que d'autres matériaux. Il est doté d'un changement de vitesse électronique, ce qui peut être utile lors de trajets impliquant de l'escalade (en particulier combiné au poids plume du vélo). "La géométrie de ce type de vélo permet au cycliste d'être dans une position aérodynamique pour les sorties d'endurance mais aussi, il n'est pas si agressif qu'il ne peut être utilisé que sur de courtes distances à des vitesses élevées", explique le Dr Metzl. "Le carbone est plus coûteux à fabriquer, d'où le prix plus élevé par rapport à l'alliage."

Le vélo est également doté de la technologie SmartSense de l'entreprise, qui est une batterie interne qui se connecte aux lumières et au radar du vélo. Si vous envisagez de vous lancer dans le sport mais que vous vous souciez de la sécurité en ce qui concerne la circulation et les autres personnes qui vous entourent, cette fonctionnalité de niveau supérieur peut vous donner cette précieuse tranquillité d'esprit.

Prix ​​au moment de la publication :5 500 $

Cadre:Carbone |Groupes :Shimano Ultégra Di2 |Roues:700c|Lester:19,7 livres

Priorité

Parfait pour le cycliste qui ne veut pas avoir des mises au point régulières et qui n'a pas le temps de nettoyer le vélo après chaque sortie, ce vélo est la réponse à vos prières de trajet. "Pas de chaîne ou de dérailleur embêtant avec un système d'entraînement par courroie à engrenages internes, des câbles acheminés vers l'extérieur, des supports de garde-boue et de porte-bagages - que demander de plus à un navetteur ?" dit Pastore. Notre réponse : pas grand-chose. Ce vélo est rapide, léger, nécessite peu d'entretien et est suffisamment polyvalent pour tous les types de terrain.

La principale caractéristique de ce vélo est le système d'entraînement par courroie. Les chaînes ont besoin d'un nettoyage et d'une lubrification constants, mais une transmission par courroie change la donne. Non seulement un entraînement par courroie dure beaucoup plus longtemps que les chaînes, mais il assure également le bon fonctionnement des choses sans les tracas (et sans les mains grasses ou les vêtements tachés pour démarrer). Le compromis est le coût, mais en revanche, un vélo à entraînement par courroie est conçu pour durer plus longtemps qu'un vélo avec une chaîne.

Prix ​​au moment de la publication :1 999 $

Cadre:Aluminium |Groupes :Shimano Alfine 11 |Roues:Tubeless WTB |Lester:24 livres

Course de vent

Vous recherchez une personnalisation ? Cherchez pas plus loin. Ce vélo de route a un certain nombre d'options de construction et de personnalisation, avec le prix "d'entrée de gamme" (pour le SRAM Rival E-Tap, qui est un groupe électronique) à partir de 4 199 $. Vous pouvez choisir votre taille, votre couleur, votre groupe, vos roues, la largeur du guidon, la manivelle et la longueur de la potence, mais sachez que vous obtiendrez toujours un cadre en carbone léger de haute qualité.

"Cela vous permet de construire votre vélo comme un pro, à un coût moyen", explique Pastore. "La possibilité de choisir spécifiquement les pièces qui correspondent spécifiquement à vos besoins, combinée à une plate-forme de conduite aérodynamique et fluide, en font le vélo parfait si vous souhaitez faire passer votre conduite au niveau supérieur."

Prix ​​au moment de la publication :à partir de 4 199 $

Cadre:Carbone | Groupes :Varie en fonction de la personnalisation | Roues:Varie en fonction de la personnalisation | Lester:Varie en fonction de la personnalisation

Liv Cyclisme

Si vous êtes un cycliste occasionnel à la recherche d'un vélo polyvalent, celui-ci est fait pour vous. Le vélo est doté d'un guidon plat, d'une géométrie verticale et de pneus 40c. Une tige de selle à suspension, associée à un profil de pneu à roulement plus rapide, un cadre en aluminium léger et une intégration garde-boue/porte-bagages, permet au cycliste de se rendre du point A au point B aussi efficacement que possible. Bonus: Le cadre pas à pas permet à un cycliste de tout âge, taille et niveau de flexibilité de monter et de démonter plus facilement le vélo - en particulier aux feux rouges, souligne Rench.

"C'est un excellent choix pour tous ceux qui cherchent à sortir et à emprunter la piste cyclable locale ou à se rendre au travail dans n'importe quelle condition", déclare Pastore.

Prix ​​au moment de la publication :650 $

Cadre:Aluminium |Groupes :Shimano MF-TZ500 |Roues:700x38c |Lester:Varie selon la taille

Nous avons commencé par examiner quels vélos étaient nouveaux sur le marché, ainsi que les nouvelles fonctionnalités et technologies intégrées aux vélos. Nous avons lu des critiques - positives et négatives - et testé différents modèles de vélos pour les classer. Ensuite, nous avons fait appel à des experts du domaine du cyclisme pour peser et donner leur avis professionnel sur la façon de choisir le bon vélo de route, ainsi que des vélos et des modèles spécifiques. Nous avons fait des choix basés sur les meilleures caractéristiques pour des budgets, des caractéristiques et des styles de conduite spécifiques.

Avant d'acheter un vélo de route, il y a certaines choses que vous devez savoir. Vous voulez être sûr de trouver un vélo qui correspond non seulement à votre style de conduite, mais aussi à vous, et avec lequel vous pourrez évoluer au fil du temps.

La première chose que vous devrez décider est si vous voulez un cadre en aluminium ou en carbone. "Un modèle de vélo avec un cadre en aluminium sera généralement proposé à un prix inférieur à celui avec un cadre en carbone, et peut souvent être livré avec des composants haut de gamme comme des roues, des freins et une transmission, par rapport au vélo en carbone de base", explique Pastore. L'aluminium pourrait être une meilleure option pour un cycliste débutant ou pour quelqu'un qui cherche à rouler pour le fitness ou de courts trajets.

L'autre option est un cadre en carbone. "Les cadres en carbone sont plus légers et plus rigides que l'aluminium", explique Rench. "Cela les rend meilleurs en escalade et en maniement du vélo. De plus, ils absorbent mieux les chocs, ce qui les rend plus confortables." Les cadres en carbone sont également beaucoup plus chers que leurs homologues en aluminium.

Ensuite, vous devrez décider du style de conduite que vous souhaitez adopter sur votre vélo. Les guidons plats peuvent être plus confortables pour les débutants, car ils permettent au cycliste d'être dans une position plus droite. Cependant, cela vous limite à une position de main, ce qui peut ajouter de la tension à votre corps pendant de plus longues durées en selle.

L'autre option est de laisser tomber le guidon. "Un guidon plongeant traditionnel comporte trois positions principales parmi lesquelles le cycliste peut choisir", explique Pastore. "[First are] les plats, qui sont parfaits pour ce positionnement droit, en particulier lors de longues ascensions lorsque vous n'avez pas besoin d'accéder à vos commandes. [Next are] les capots, qui sont la position la plus verticale avec un accès complet à toutes vos commandes et où les coureurs passeront la majorité du temps. Et enfin, les chutes, qui sont les plus stables et les plus sûres, ce qui rend le cycliste plus aérodynamique et permet le meilleur effet de levier lors du freinage, ce qui est préférable pour les longues descentes et les sprints. "

Le freinage est une partie très importante de la conduite, et vous devez choisir une option qui vous permet de vous sentir le plus en sécurité pour votre style de conduite. Les freins sur jante arrêtent bien le vélo et sont suffisants en toute circonstance. Tout cycliste récréatif serait d'accord avec les freins sur jante, et ils pourraient vous faire économiser de l'argent sur un cadre d'entrée de gamme. Cependant, les freins à disque s'arrêtent encore mieux, ce qui peut faire une grande différence lors de la conduite d'endurance, de la course ou du cyclisme dans des conditions humides. "Les freins à disque offrent une puissance de freinage énorme et ont révolutionné le freinage en vélo de route et en VTT au cours des dernières années", explique Pastore. "Ils sont maintenant beaucoup plus courants que les freins sur jante, et de nombreuses roues haut de gamme ne sont disponibles qu'avec des freins à disque."

Les freins à disque sont plus chers, plus lourds et plus difficiles à réparer ou à remplacer. "Pour moi, les freins sont conçus pour arrêter votre vélo, et je préfère l'option qui s'arrête mieux", déclare Rench. "La différence sur une descente longue, rapide et technique est énorme. Si je faisais strictement la navette ou pédalais dans le quartier, j'économiserais de l'argent et j'achèterais un vélo avec des freins sur jante."

De manière générale, les vélos de route ont un guidon dropset, des pneus 700c et une géométrie plus agressive qui place le cycliste dans une position de conduite plus agressive, conçue pour gérer la vitesse et l'efficacité de la pédale.

Les vélos hybrides offrent des capacités similaires aux vélos de route, à l'exception d'une géométrie plus droite, d'un guidon plat, d'un rapport de transmission plus large et de la possibilité de monter des porte-bagages ou des garde-boue, explique Pastore. Les pneus ont également tendance à être plus larges pour s'adapter à la saleté, au gravier et aux terrains plus difficiles.

Les VTT vont encore plus loin. Ils ont toujours une position de conduite droite, avec un guidon plat, mais ils ont des pneus encore plus épais, explique Rench. "Ils ont également tendance à avoir des vitesses plus nombreuses et plus faciles pour faciliter les montées raides ou les surfaces inégales", dit-il.

Un bon point de départ en ce qui concerne la taille du vélo est de consulter un guide des tailles pour le fabricant spécifique auprès duquel vous envisagez d'acheter. Cependant, la meilleure façon de déterminer la bonne taille de cadre est d'aller dans votre magasin de vélos local et d'être mesuré, puis de tester différents vélos pour voir ce qui vous semble le plus confortable.

"Chaque cadre et chaque entreprise dimensionnent leurs vélos différemment", explique le Dr Metzl. "Si vous êtes bien ajusté sur votre vélo, vous pouvez le conduire presque sans effort pendant de nombreuses années. Un cadre qui n'est pas correctement dimensionné peut provoquer des douleurs aux membres supérieurs et inférieurs qu'il est très difficile de surmonter sans changer de cadre."

De nombreuses variables contribuent à la durée de vie des pneus de vélo, comme le matériau, la taille, la marque et le style de conduite. "Courir sur un tas de verre est un moyen sûr de réduire ce délai", plaisante Pastore. Pour commencer, les pneus de course haut de gamme sont généralement dotés d'un caoutchouc plus souple, qui offre plus de traction, mais ils ont également tendance à s'user extrêmement rapidement. "Ceci est mesuré en TPI ou Threads Per Inch, et peut avoir plus de 120 TPI", explique Pastore. "Trouver un pneu qui offre une bonne protection contre les crevaisons et un TPI d'environ 60 va vous donner le meilleur des deux mondes pour la traction et la longévité."

Rench estime que les pneus de vélo de route peuvent généralement durer de 2 500 miles à 5 000 miles.

Amy Schlinger est une entraîneuse personnelle certifiée de la National Academy of Sports Medicine (NASM-CPT) et une journaliste, écrivaine et rédactrice qualifiée qui interviewe régulièrement des médecins et des professionnels de la santé de renommée mondiale, des entraîneurs d'élite, des experts en nutrition, des athlètes professionnels et des célébrités. Elle a plus de 13 ans d'expérience dans les domaines de la santé, de la forme physique, du bien-être, de la nutrition et du mode de vie. Au-delà de ses connaissances personnelles, Schlinger est une cycliste passionnée et tout au long de sa carrière, elle a complété deux triathlons; a fait du vélo sur deux siècles, un siècle métrique et deux fois le Five Borough Bike Tour. Les experts présentés dans l'histoire sont tous fortement impliqués et informés sur le domaine du cyclisme, sont des cyclistes de compétition (y compris les Ironmen) et sont actuellement des cyclistes actifs. Leurs connaissances proviennent d'années d'expérience de travail et de conduite de vélos.