EXCLUSIF : NYCHA renonce à interdire E

Cette controverse s'est éteinte.

La ville recule devant une proposition de politique controversée qui visait à interdire les vélos électriques partout sur la propriété de la New York City Housing Authority, une décision que les responsables ont déclarée nécessaire après une série d'enfers mortels attribués à des batteries lithium-ion défectueuses, mais qui a néanmoins été fustigé par les livreurs et leurs défenseurs qui ont affirmé que les résidents devraient choisir entre un emploi et un toit au-dessus de leur tête.

Alexa Aviles, membre du conseil de Sunset Park, dont le district compte une forte population de livreurs, a déclaré à Streetsblog cette semaine qu'après de nombreux commentaires, des alternatives proposées à une interdiction pure et simple, et même une démonstration expliquant la nécessité des vélos électriques et des batteries qui les alimentent, l'agence n'ira pas de l'avant avec sa proposition d'interdiction générale dans et autour de ses près de 500 000 habitants.

"Je pense qu'ils ont entendu tous ces appels et ils ont décidé qu'ils avaient certainement besoin de plus de temps pour vraiment réfléchir à la vie sur les campus et en apprendre davantage, même sur les vélos électriques", a déclaré Aviles. "Donc, à leur crédit, ils ont décidé de ne pas aller de l'avant avec un changement de règle. Ils avaient absolument besoin d'en savoir plus. À quoi ressemble une véritable infrastructure [de recharge] robuste sur les campus de NYCHA ?"

La Housing Authority avait discrètement proposé le changement de règle en juin, ne donnant aux résidents que quelques semaines pour commenter. L'agence a ensuite prolongé la période de commentaires jusqu'en septembre après un contrecoup, et recule maintenant complètement, déclarant à Streetsblog dans un communiqué qu'elle cherchait à trouver des solutions meilleures et plus sûres.

"Il n'y a pas de nouvelle règle en place et par conséquent, pas de date de mise en œuvre", a déclaré le porte-parole de NYCHA, Rochel Leah Goldblatt. « Nous poursuivons nos recherches techniques et rencontrons des experts et des parties prenantes pour déterminer le meilleur plan d'action pour aller de l'avant. La sécurité de nos résidents est notre priorité, et nous travaillons avec nos partenaires de la ville pour fournir des maisons sûres à nos résidents.

Aviles a toujours reconnu le danger des batteries lithium-ion, en particulier celles qui sont fabriquées à bas prix ou vendues d'occasion, mais a déclaré qu'interdire complètement les vélos électriques n'aurait pas empêché les gens de les utiliser et aurait puni les travailleurs dont les moyens de subsistance en dépendent.

"De toute évidence, les problèmes de sécurité sont sérieux, NYCHA a connu des décès à cause des batteries lithium-ion. Mais ils réalisent qu'il y a beaucoup à apprendre et qu'ils doivent vraiment réfléchir à leur infrastructure", a-t-elle déclaré.

Au lieu de cela, Aviles et plusieurs de ses collègues, dont les membres du Conseil Gale Brewer de Manhattan et Oswald Feliz du Bronx, ont proposé d'autres recommandations, comme l'émission de règles sur le stockage et la sécurité des batteries, plutôt que tous les vélos électriques, l'organisation d'événements spéciaux d'élimination des déchets électroniques comme les batteries et l'interdiction de la vente de batteries qui ne sont pas des batteries dites certifiées, ce qui signifie qu'elles sont conformes aux normes de sécurité reconnues au niveau national, comme Underwriters Laboratories (UL). Le bureau d'Aviles a précisé après la publication initiale de cette histoire qu'elle n'était pas entièrement en faveur de la proposition de certification UL car UL ne certifie pas la plupart des batteries utilisées par les travailleurs.

Et les livreurs disent que NYCHA a pris la bonne décision – en particulier à la lumière de l'annonce plus tôt ce mois-ci que le sénateur Chuck Schumer et la ville s'associent à Los Deliveristas Unidos, un collectif de livreurs basés sur des applications, pour créer de nouvelles bornes de recharge à partir de kiosques à journaux modernisés.

"C'est la bonne chose, nous devons créer des solutions... nous devons nous adapter à l'avenir", a déclaré Gustavo Ajche, livreur et dirigeant syndical.

Le comité du Conseil sur la gestion des incendies et des urgences tiendra une audience de surveillance le 28 octobre sur les vélos électriques et la sécurité incendie des batteries lithium-ion.

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